W procesie użytkowania ładowarki należy zwrócić uwagę na te kwestie

Po pierwsze, lampka kontrolna zasilania podczas ładowania, kontrolka ładowania pomarańczowa. Najpierw sprawdź, czy wtyczka wyjściowa ładowarki i wtyczka ładowania pojemnika na baterie nie są dokręcone. Jeśli okaże się, że nie ma problemu, sprawdź, czy rurka bezpiecznika w komorze akumulatora jest otwarta lub czy oprawka bezpiecznika nie jest poluzowana. Ponadto niektóre modele muszą otworzyć blokadę akumulatora przed ładowaniem. Jeśli powyższe usterki zostaną wyeliminowane, należy rozważyć, czy linia wyjściowa ładowarki jest przerwana, można użyć multimetru bloku napięciowego (blok 200 V) do pomiaru napięcia wyjściowego ładowarki bez obciążenia, powinno wynosić 41-44 V (z ładowarką 36 V inny), Jeśli nie, być może linia wyjściowa ładowarki jest otwarta, a ładowarka jest włączona i zastąpiona kablem wyjściowym, aby wyeliminować awarię. Uwaga: Podczas wymiany kabla wyjściowego ładowarki należy pamiętać, że bieguny dodatni i ujemny w oryginalnej maszynie nie mogą zostać zamienione miejscami.

Po drugie, wskaźnik zasilania jest wyłączony, wskaźnik ładowania nie świeci się. Sprawdź wtyczkę zasilania wejściowego ładowarki i miasto, czy nie ma połączenia, wtyczkę wejściową ładowarki można włożyć do normalnego gniazdka elektrycznego, aby spróbować, jeśli sytuacja się nie zmieni, zostanie naładowany Otwórz obudowę i sprawdź, czy bezpiecznik nie jest uszkodzony. Jeśli nie jest uszkodzony, najpierw sprawdź, czy linia wejściowa zasilania jest dobra. Po rozwiązaniu problemu z linią wejściową zasilania sprawdź, czy elementy w pobliżu obszaru wysokiego napięcia na płytce drukowanej są puste. Niezależnie od tego, czy gniazdo spawalnicze ma zjawisko złego styku, czy nie, sprawdź, czy transformator T1, tranzystory V1, V2 itp. mają zjawisko fałszywego spawania. Ponadto przerwa w obwodzie R5 lub R6 będzie również powodować powyższe awarie, takie jak przepalenie bezpiecznika, nie wolno wymieniać bezpiecznika o dużym amperażu (bezpiecznik ładowarki ma zazwyczaj 2 A), należy skupić się na kontroli D1-D4 , V1, Czy V2, R4, R7 i D15, D21 są uszkodzone, a jeśli są uszkodzone, można je wymienić na tego samego typu. Należy pamiętać, że w przypadku uszkodzenia powyższych elementów może dojść do uszkodzenia jednego lub dwóch jednocześnie, a czasami może ulec uszkodzeniu kilka jednocześnie. Przed włączeniem zasilania należy po kolei sprawdzać i wymieniać te elementy.

Po trzecie, silna gorączka, a nawet zjawisko spalenia powłoki. Jest to głównie część użytkownika często przewożona w pojeździe, spowodowana luźnymi częściami powstałymi w wyniku awarii. Objawia się to głównie jako: luźne spawanie C18, powoduje to, że warunki pracy V1, V2 nie są normalne, ciepło jest bardzo duże, poważne odkształcenie obudowy ładowarki, spalenie płytki drukowanej, co prowadzi do uszkodzenia V1, V2, można ponownie zespawać C18, sprawdź V1, V2, R4, R7. Jeśli w dalszym ciągu nie da się wyeliminować usterki należy sprawdzić czy nie ma przerwy w obwodzie D15, D21, dodatkowo niektórzy producenci prostowników wyjściowych stosują podwójną diodę, z czego jedna jest również spowodowana awarią obwodu otwartego, oraz czasami usterka powoduje uszkodzenie V1, V2. Trzeba sprawdzić i wymienić jednocześnie.

Po czwarte, ciepło i towarzyszący mu nietypowy dźwięk. Usterka wynika z odporności na pochłanianie drgań stopnia wyjściowego R31, C17 spowodowanego uszkodzeniem. Ponadto przerwa w obwodzie C12 lub spawanie mogą również powodować powyższą awarię.

V. Podczas pracy występują nietypowe dźwięki i ładowanie nie jest możliwe. Sprawdź, czy na płytce drukowanej nie ma spawów lub uszkodzeń C8. Ogólnie rzecz biorąc, wymiana C8 może rozwiązać problem.

6. Jeśli podczas pracy wystąpią nietypowe dźwięki, wskaźniki zasilania i wskaźniki ładowania świecą i migają. Powodem jest uszkodzenie IC1. Zachowaj ostrożność podczas wymiany. Nie uszkodzić folii miedzianej na płytce drukowanej. Wymień go normalnie.

Następnie wyreguluj R28 tak, aby napięcie wyjściowe ładowarki mieściło się w normalnym zakresie roboczym.

Po siódme, napięcie wyjściowe jest bardzo wysokie. Napięcie wyjściowe jest bardzo wysokie (ponad 50 V), przyczyną jego awarii jest zwarcie C15 lub przerwa w obwodzie R26, może zmierzyć napięcie „1” stopy układu scalonego IC1 podczas wykonywania betonu osąd. Uwaga: Po wymianie R26 należy ponownie wyregulować R28, aby utrzymać normalne napięcie wyjściowe ładowarki.

8, napięcie wyjściowe jest normalne, ale prąd ładowania jest bardzo mały. Sprawdź R30, R11, R13, czy nie ma słabego styku lub uszkodzenia. Jeśli wszystko jest w normie, wymień IC1, aby rozwiązać problem.

Dziewięć, napięcie wyjściowe jest normalne, brak wskazania lub nieprawidłowe wskazanie wskaźnika ładowania jest zwykle spowodowane uszkodzeniem IC2 lub uszkodzeniem diody LED2, wymienne.

Po dziesiąte, część wyjściowa folii miedzianej spaliła ładowarkę i odkryła, że ​​część wyjściowa folii miedzianej uległa przepaleniu, co zwykle jest wynikiem odwrócenia polaryzacji dodatniej i ujemnej akumulatora, co w wyniku awarii doprowadzi do wielu elementów układu ładowarka jest uszkodzona. Jeśli bezpiecznik ładowarki nie jest uszkodzony, zwykle po wymianie R30, IC1 i IC2 odłącz folię miedzianą i przywróć ją do normalnego stanu. Jeśli bezpiecznik ładowarki jest uszkodzony, poważniejsze D1-D4, V1-V2, R4, R7 itp. mogą zostać uszkodzone i należy je zmierzyć, a następnie wymienić jeden po drugim.